Germanwings: processi sommari e domande irrisolte

Sul disastro dell’Airbus 320 continuano a fioccare indiscrezioni, ma riguardano quasi esclusivamente la vita privata di Andreas Lubitz. Le dichiarazioni del procuratore di Marsiglia hanno innescato un vero e proprio processo sommario nei confronti del pilota della Germanwings che desta non poche perplessità, e non solo sul piano etico. Quindi abbiamo da una parte un magistrato di Marsiglia che sembra non avere dubbi sulla dinamica dell’incidente, ma dall’altra il responsabile della Gendarmeria Nazionale francese ha sostenuto – in una conferenza stampa a Dusseldorf – che anche se l’atto deliberato ha delle evidenze, le indagini non si fermano a questo e contemplano altre ipotesi. Insomma il capo della polizia francese è molto più cauto rispetto al magistrato per cui sta lavorando. In effetti il quadro probatorio che contempla il reato di strage ha diversi punti deboli e la dinamica dell’incidente presenta ancora dei punti oscuri che vale la pena di illustrare.

Troppe stranezze sull’indagine del 320

L’incidente all’Airbus 320 di Germanwings ha degli aspetti piuttosto misteriosi, ma sono altrettanto misteriose le dichiarazioni di alcune fonti che sono state ampiamente citate dai media. La sensazione, ed è qualcosa di più di una sensazione, è che nelle indagini sull’incidente ci siano aspetti irrituali, e questo spiega la dura presa di posizione di diverse rappresentanze sindacali dei piloti di cui parleremo più avanti. Al momento gli unici dati utili a ricostruire il volo del 320 vengono dal Cockpit Voice Recorder (CVR, un registratore dei dialoghi in cabina), mentre non è stato ancora trovato il Flight Data Recorder (FDR) dove vengono registrati tutti i parametri di volo. Quindi c’è una domanda che sorge spontanea: è possibile saltare alle conclusioni sulla dinamica dell’incidente con così pochi dati?

Il magistrato di Marsiglia cavalca la tesi del suicidio. Ma con quali prove?

Dopo le rivelazioni del New York Times il procuratore di Marsiglia, Brice Robin che segue il caso del disastro in Provenza, ha convocato una conferenza stampa che si è svolta alle oggi alle 12.30 (ora locale). Il magistrato che segue le indagini è arrivato alla conclusione che l’incidente sia un atto deliberato del primo ufficiale che ha coscientemente fatto impattare l’aereo sulle montagne. Ma quali sono i dati che lo hanno portato a questa conclusione? Consultando le trascrizioni del Cockpit Voice Recorder (CVR) che registra il dialogo in cabina. I fatti sarebbero i seguenti, almeno secondo la ricostruzione che ne ha fatto il magistrato e trascritta dai media francesi.

L’incidente del 320 in Francia ha dei precedenti

Un airbus 320 della Germanwing (D-AIXP), la compagnia low cost della Lufthansa, che operava sulla tratta Barcellona-Dusseldorf si è schiantato ieri sulle Alpi francesi nei pressi di Barcelonnette. Il bilancio delle vittime è di 144 passeggeri e 6 membri di equipaggio. Sull’incidente si è scatenata una ridda di ipotesi e all’inizio l’avaria più citata in alcuni forum professionali era un guasto all’impianto di pressurizzazione, ma nel giro di poche ore ci si è resi conto che c’era ben altro. L’Airbus era entrato in servizio nel 1991, ma aveva subìto l’ultima ispezione il 23 marzo di quest’anno, mentre una revisione più profonda del velivolo era stata effettuata nell’estate del 2013. Il dato su cui concentrarsi per fare un’ipotesi sulla dinamica dell’incidente riguarda gli ultimi 8 minuti di volo (vedi grafico sotto): l’Airbus dopo il decollo ha raggiunto rapidamente la quota di crociera ma poi inizia una rapida discesa sino a scomparire dagli schermi radar. L’ultimo segnale ricevuto è quello delle 09:41 quando il 320 è sceso alla quota di circa 1.800 metri. Il controllo del traffico aereo ovviamente dirama un allarme, ma al momento non abbiamo dati certi sul fatto che l’equipaggio abbia lanciato un «mayday», ormai è a una quota talmente bassa sui rilievi della Provenza che poco dopo impatta fatalmente sul costone di una montagna.